生態環境部發布《中國移動源環境管理年報(2021)》
2021.09.13
了解更多《年報》顯示,移動源污染已成為我國大中城市空氣污染的重要來源,是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因,機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
大氣污染治理多項工作進一步深化
2021.04.02
了解更多運輸結構中,柴油車和非道路移動機械成為監管重點,并且將加大移動源環境監管力度,。
機動車超標排放違法上路,如何處罰?
2021.03.15
了解更多前不久,新修訂的《中華人民共和國行政處罰法》對電子技術監控設備作為執法手段提出了新的規定和要求。由此,“機動車污染遙感監測系統”如何應用?再度成為一線環境執法人員熱議的話題。
四川曝光兩起移動源違法案例 ?
2021.03.01
了解更多2月9日以來,四川省生態環境廳在成都市組織開展移動源污染防治攻堅第一階段和第二階段抽檢工作。
生態環境部:機動車污染減排將是“十四五”治污重點和難點
2021.02.25
了解更多2月25日上午,生態環境部召開2月新聞發布會。有記者提出,從2015年至2020年,汽車保有量從1.63億增長到2.81億,增長了一個多億,但PM2.5未達標城市濃度也下降了,是否意味著機動車排放量并不是大氣污染主要來源。
《<非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)>(GB 20891-2014)修改單》及《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》(HJ1014-2020)的解讀
2021.01.04
了解更多日前,生態環境部與國家市場監督管理總局聯合發布了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB 20891-2014)修改單,并發布了其配套技術規范《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》(HJ1014-2020)。
機動車尾氣遙感檢測技術發展現狀及展望
2020.11.29
了解更多機動車尾氣污染是空氣質量問題的主要影響因素之一,伴隨著城市中汽車保有量暴增,汽車尾氣造成的城市氣候問題日益顯現。尾氣成分中化合物種類繁多,其中,導致環境污染的主要為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳和二氧化碳等。
《長三角地區2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》發布
2020.11.01
了解更多10月30日,生態環境部網站正式發布關于印發《長三角地區2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》的通知,將2020-2021年秋冬季目標設置為兩個階段,根據2019年一季度和四季度污染水平,分類確定各城市的PM2.5濃度控制目標,按照污染程度分為6檔,PM2.5濃度每檔相差1個百分點。
國新辦發布環保部:環境污染和生態環境保護的嚴峻形勢沒有根本改變
2020.10.22
了解更多2020年10月21日,國新辦“十三五”生態環境保護工作有關情況舉行發布會,生態環境部副部長趙英民在發布會上表示,生態環境保護結構性、根源性、趨勢性壓力總體處于高位。最突出的就是表現在“三個沒有根本改變”。
移動源污染治理需進一步深入推進
2020.09.16
了解更多"近日,生態環境部發布了《中國移動源環境管理年報(2020)》(以下簡稱《年報》),公布了2019年全國移動源環境管理情況。"
生態環境部發布《中國移動源環境管理年報(2020)》
2020.08.25
了解更多生態環境部日前發布《中國移動源環境管理年報(2020)》(以下簡稱《年報》),公布了2019年全國移動源環境管理情況。
用好現有資源 提升數據準確性
2018.02.27
了解更多(北京市豐臺區環保局) 環境監測是環境保護的基礎性工作,只有保證數據準確才能實現有效監管。
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